在全球范围内，冻融循环对土地资源的影响日益显著，特别是在高海拔地区。通过无侧限抗压试验和扫描电镜显微镜(SEM)分析，探讨水泥改性膨胀土和纳米改性水泥膨胀土在冻融循环下的力学特性。结果表明，随着水泥掺量的增加，改性膨胀土的强度显著提高，但仍表现出脆性破坏。加入多壁碳纳米管后，膨胀土的强度和塑性得到增强，且其内部结构更加紧密。该研究为冻融地区的土壤改良提供了科学依据。
针对磷石膏堆存引发的环境问题及其资源化利用需求，基于离散元法(DEM)研究磷石膏混凝土抗压强度的宏细观机理。通过室内单轴压缩试验与离散元数值模拟相结合构建了试样离散元模型，并对比分析试验与模拟结果，标定了模型的细观参数。结果表明，模拟与试验的应力-应变曲线高度吻合，抗压强度均稳定于5.4 MPa;颗粒位移场显示应变0.8%时形成剪切带，接触力链由试样两端向中部扩散，中部接触力显著增大；孔隙率随应变先降后升。研究成果从细观尺度阐明了磷石膏混凝土受压破坏的力学机制，为其工程应用及性能优化提供了理论依据。
普通乳化沥青粘层在洒布后会因施工车辆碾压出现严重的粘轮现象，使得粘层出现部分缺失。近年来，不粘轮乳化沥青因其破乳快、不粘轮、强度高，被工程界广泛关注。目前国内对不粘轮乳化沥青的研究尚属于起步阶段。为了更好地在工程中应用不粘轮乳化沥青，对不粘轮乳化沥青的制备方法、技术优势、测试方法及施工要点进行阐述。研究结论为不粘轮乳化沥青在不粘轮性和粘结强度方面均优于普通乳化沥青，需要关注不粘轮特性评价方法和施工技术要点，同时急需制定有定量标准的不粘轮性能评价方法。未来，需要针对四川省西部地区的气候特征，对不粘轮乳化沥青配方工艺和服役可靠性进一步深入研究。研究成果有助于为四川省道路行业提供一种技术先进、经济适用的建设材料。
以聚醚胺D230为主体，复配改性聚酰胺、改性脂环胺、改性混合胺固化剂制备出混凝土裂缝修复胶，考察固化剂对拉剪强度、对接粘接强度、混凝土粘接强度、无约束收缩率，尤其是耐湿热老化性能的影响。结果表明，聚酰胺的拉剪强度最大、收缩率最小、老化性能最好、综合性能最优。由于老化时间短以及各体系降解活化能的差异，快速法湿热老化不能替代长期老化测试。傅里叶红外光谱测试表明，改性脂环胺固化体系老化过程中可能发生了氧化反应导致断链，造成强度大幅下降，而改性聚酰胺结构无明显变化。在一定范围内，固化剂用量高有利于提高耐湿热老化性能。
为提高淤泥废弃物在建材领域中的资源化利用水平，降低水泥碳排放，将处理过的沿海淤泥作为水泥掺合料应用于混凝土中，研究不同粉磨时间下的淤泥及不同淤泥掺量对混凝土工作性能和力学性能的影响。研究结果表明，随着粉磨时间的增加，淤泥比表面积逐渐增大，混凝土的坍落度与扩展度先增加后减小，当粉磨时间为25 min时，混凝土的工作性能较好。随着淤泥掺量的增加，混凝土的工作性能逐渐下降，可通过调整减水剂用量来改善混凝土的工作性能，淤泥掺量与减水剂用量之间具有较好的非线性相关性。随着淤泥粉磨时间的增加，混凝土抗压强度先升高后降低，淤泥最佳粉磨时间为35 min。随着淤泥掺量的增加，混凝土抗压强度逐渐降低，在4%和6%淤泥掺量下，混凝土28 d抗压强度可达33 MPa以上，仍可以较好地满足混凝土C30强度等级的标准。
针对传统聚羧酸外加剂在减水率与拌合物匀质性上的减水-匀质性权衡关系，研发一种兼具超效减水与微结构调控功能的新型外加剂。通过优化配合比设计，采用“三低一高”技术路线(低水胶比、低水泥用量、低胶凝材料总量、高矿物掺合料掺量),实现了混凝土低碳化与性能协同提升的双重目标。试验结果表明，新体系下可降低用水量15～20 kg/m~3,降低水泥用量32%～38%,单位立方CO_2排放减少50～65 kg。同时提升混凝土密实度2%以上，28 d抗压强度提高2.7%～9.6%。本研究为绿色高性能混凝土工程应用提供新思路和技术支撑。
针对装配式建筑C30叠合板混凝土配合比优化问题，通过正交试验设计与多目标优化策略，系统研究了水胶比、粉煤灰掺量及外加剂用量对混凝土强度、耐久性及成本的影响。基于Bolomey公式构建强度预测模型，结合NSGA-Ⅱ算法实现强度、成本、碳排放三目标协同优化，优化后方案抗压强度达45.3 MPa,成本降低12%,碳排放减少18%。试验表明，水胶比是影响强度的核心参数，粉煤灰掺量在15%～25%可显著改善耐久性，且工艺优化使生产效率提升15%。研究成果为装配式建筑混凝土配合比设计提供了量化决策依据，实现了性能提升与资源消耗的平衡。
以常见的防水卷材与防水涂料为研究对象，选取不同类型防水卷材与防水涂料产品，分析防水卷材与防水涂料复合使用后的剥离性能、剪切性能、搭接缝不透水性能情况。通过防水卷材与防水涂料交叉搭配使用，分析不同复合防水体系相容性搭配情况。
建筑材料检测结果往往决定被检材料能否用于建筑工程领域，是建筑工程质量控制的重要一环。为提高检测结果的准确性，以乙酰丙酮分光光度法测试涂料中甲醛含量为例，给出检测实验室检出限评估方法，并根据笔者大量检测经验对涂料中甲醛含量检测结果进行不确定度评定。
在严寒地区村镇经济快速发展，落实乡村振兴“双碳”目标的背景下。以严寒地区村镇住宅为研究对象，结合现有调研成果，分析适合严寒地区村镇住宅改造的被动式节能方法和策略，总结被动式节能技术策略在东北地区村镇住宅中的应用经验，得到绿色建材在推动村镇既有住宅被动式节能改造方面发挥着重要作用。被动式节能技术代表低能耗和低污染，发展被动式节能建筑，降低村镇住宅的能耗需求可以从根本上提高节能效果。
装配式围护体系集成了高效保温材料、优化结构布局与前沿施工工艺，显著增强了建筑物的能效与隔热能力。深入探讨装配式围护体系节能保温技术的核心要素，涵盖材料甄选、外墙隔热体系、门窗节能保温设计及屋顶保温技术。通过具体工程实例，展示了被动式超低能耗建筑中广泛采用的围护节能技术，以及GRC+PC外围护单元系统的成功应用，为推广和应用相关节能保温技术提供了宝贵的实践与参考。
在全球能源危机与“双碳”背景下，既有建筑节能改造对降低能耗、实现可持续发展意义重大。我国既有住宅围护结构热工性能薄弱，冬季采暖能耗占比高，但既有研究对板缝构造等细部节点的热工模拟不足，制约超低能耗改造效果。以某功能分区差异化用能的既有住宅为对象，通过建立耦合换热数值模型，结合CFD模拟与有限元分析方法，系统探究水平与竖直板缝在不同工况下的热损失规律。结果表明，水平板缝宽度≤3 mm时气流流动受限，≥6 mm时热辐射损失超过热传导；竖直板缝宽度≤4 mm时热对流影响微弱，≥6 mm时温度场显著变化。水平板缝达6 mm或竖直板缝达3 mm时，填充岩棉可有效阻断热对流并降低总热损失。研究揭示板缝宽度与热流传递的关联机制，提出水平板缝宜控制在6 mm以内、竖直板缝不超过3 mm的设计阈值。该成果可为既有住宅围护结构精细化热工设计提供理论依据，对优化超低能耗改造技术体系、提升建筑能效及推动“双碳”目标实现具有重要实践价值。
为适应我国装配式桥梁工程建造新体系的发展，需开发一种大型预制梁场智慧建造模式，该模式将装配式构件标准化加工与施工过程信息化管理相结合，为装配式桥梁建造指明新方向。在大型预制梁场智慧建造模式与理论框架的推动下，智慧梁场协同管理平台得以建立。在经济效益、环保与质量方面，这一模式推动了装配式桥梁建造模式由传统的粗放型管理向工业化、精细化、数字化、智慧化的转变。
国产BIM软件在建筑行业数字化转型中展现出显著的技术优势与应用潜力。其核心功能模块涵盖参数化建模、多专业协同、施工模拟与数据交付，深度适配中国建筑规范，并通过轻量化引擎与云协同技术提升效率。与进口软件相比，国产BIM工具在本土化适配、经济性与安全性上具有优势，但在复杂建模与生态成熟度上仍需突破。以星海城市综合体项目为例，国产BIM软件在设计、施工与运维阶段实现全流程应用，累计节省成本3 200万元，缩短工期45 d,验证其在大型项目中的技术价值与经济效益，为智能建造国产化提供了实践范例。
民族建筑是民族文化、历史发展的载体，是劳动人民的智慧结晶，嘉绒藏族传统建筑是我国传统民族建筑的典型代表。嘉绒藏族处于“藏彝走廊”上，受到多元文化的影响及地理环境的限制，其传统民居具有独特的民族特色。通过对四姑娘山景区周边村寨保留的嘉绒藏族传统建筑进行实地调研，以及对当地嘉绒藏族群众进行走访，进而分析嘉绒藏族传统建筑的空间布局、结构特色、施工技艺等，挖掘嘉绒藏族传统建筑的民族特色及文化内涵，以期为四姑娘山景区打造更具嘉绒藏族民族特色的建筑服务群提供借鉴，同时为嘉绒藏族传统建筑文化的传承与保护提供依据。
随着装配式建筑的广泛应用，《辽宁省装配式建筑装配率计算细则》也在不断地修编和完善。为了方便从业人员理解，从基本规定、装配率计算、主体结构、围护墙和内隔墙、装修和设备管线、加分项等方面，对新旧计算细则进行了对比分析。分析发现，新细则简化了旧细则的繁琐性，优化了评价要求和评价分值，增加了新的设计理念，使新细则更具适应性和可操作性，符合地方发展需求和实际项目应用，进一步满足国家对装配式建筑发展的需求。
中国传统古村落是不可再生的文化载体。但现有数字化保护存在多依赖文字、影像及VR平台，缺乏村落空间信息内容整合和多源数据协同管理等问题，制约了乡村振兴对历史文化资源保护与活化利用的进程。旨在探索数字化测绘技术与BIM协同的数字化保护路径，通过无人机倾斜摄影技术获取点云数据，生成村落整体三维模型，结合三维激光扫描补充建筑单体细节，利用BIM构建村落建筑的室内外精细模型，整合历史文献、修复记录、材质检测等非几何信息，实现古村落建筑的全生命周期管理，为修缮和维护提供了科学依据，推动文化遗产的精确管理与活态传承。
崩塌是常见的地质灾害之一，获取崩塌体的详细数据对崩塌体的治理具有非常重要的作用。利用无人机航空摄影数据采集方法结合ContextCapture软件技术，实现对崩塌体详细数据获取的技术方案。以川西竹海峡谷景区崩塌体数据采集为案例，利用无人机获取的垂直摄影像片和倾斜摄影像片生成三维模型、DOM数据，然后用南方CASS成图软件制作数字线划图及断面数据。实验结果表明，该方法获得的崩塌体数据精度能够满足设计需求，具有较好的效率及适用性，可为地灾治理项目中灾害体具体信息的获取提供一定的参考价值。
主要针对西部地区高、陡土质边坡的工程实例，采用高密度电法进行基覆界面探测，同时在测线布置钻孔进行复核和验证。结果表明，对于土质不稳定斜坡，高密度电法基本可以查明整个探测区基覆界面的分布情况，与钻孔揭露的基覆界面基本对应。由于物探方法本身的局限性，高密度电法无法像钻孔探测直观，但由于其快速、便捷、有效的特点，尤其是针对高、陡边坡等不方便布设钻孔的情况，可以很好地发挥其优势。
随着我国交通运输行业的不断发展，公路工程整体规划建设也受到人们高度重视。在公路工程规划建设过程中需要应用新型技术，借助各项新型技术来解决公路工程测量测绘面临的问题。结合某公路工程阐述新型技术在测量测绘中的应用价值，分析不同新型技术在公路工程测量测绘中的应用，从公路工程测量测绘入手提出相关策略，为公路测量测绘工程有序开展打下坚实基础。
液压爬模施工技术被广泛应用于高层、超高层建筑，爬模结构的安全性和稳定性将直接影响到施工质量与结构安全。为研究液压爬模穿墙螺栓布置的合理性，首先通过数值分析对浇筑阶段钢框木模进行数值模拟，研究模板穿墙螺栓的受力性能，随后根据有限元分析结果制定合理监测方案，对模板穿墙螺栓进行拉力、应变监测，并根据现场监测结果校正有限元模型，对模板穿墙螺栓布置进行优化；其次开展爬模架体的各关键构件现场应力监测，分析各构件的应力变化情况，验证现有爬模结构的安全性与稳定性。结果表明，去除受力较小的6个穿墙螺栓并采用浇筑方案B能够在提高穿墙螺栓材料利用率的同时保证模板应力和变形满足规范要求；为保证爬模架体的整体稳定性，应在施工阶段，尤其是爬模爬升阶段避免人为干扰并保持不同爬升机位之间的同步性。
墙板作为一种重要的建筑材料，其抗剪性能对于建筑的安全性有着至关重要的作用。为了研究装配式轻钢保温一体化墙板的抗剪性能，对不同设计参数的墙板进行抗剪性能试验，分析墙板抗剪性能的影响因素。结果表明，所设计的新型轻钢承重保温一体化墙板在结构性能上具有显著优势，使其在满足建筑节能要求的同时，具备较高的抗剪承载力和良好的延性。
为探明拆除还建项目中钢筋-混凝土组合构件的受力特性与损伤规律，以贵州省遵义市正安县拆除还建应急安置工程为依托，基于ABAQUS有限元数值分析软件，建立三维数值仿真模型，从应力状态、损伤特征及损伤-沉降关系角度分析钢混构件的受力传递特性与损伤演化规律。结果表明，对称荷载作用下，钢筋-混凝土组合构件底部受拉钢筋应力集中程度最大，荷载两端的受剪部件产生局部应力集中现象；随荷载增大，钢混构件损伤范围由跨中产生的条形区域逐渐向两端发展，导致钢混构件失稳。研究结果可为类似拆除还建应急安置工程建设提供参考。
在现浇钢筋混凝矩形框架结构裂缝三维扩展形态仿真过程中，由于裂缝发展的随机性，导致仿真计算的正确性水平不高。针对这一情况，提出现浇钢筋混凝矩形框架结构裂缝三维扩展形态仿真分析。利用ANSYS软件模拟现浇钢筋混凝矩形框架结构，通过对不同荷载作用的计算，分析裂缝扩展特性，同时从水平荷载和竖向荷载作用上，计算出矩形框架结构的预应力损失，以此估计裂缝扩展路径，在此基础上，计算出裂缝尖端坐标和裂缝扩展角等三维数据参数，以此作为依据，模拟出裂缝的扩展形态。实验结果表明，提出的裂缝三维扩展形态仿真分析方法计算精度高、误差小、正确性水平高。
软土基坑设计往往没有考虑软土蠕变对基坑性状的影响，大量工程实践表明，软土基坑工程是一项复杂的工程课题，在基坑开挖暴露期间，周围的土体会出现蠕变现象，围护结构变形也会随着时间逐渐增长。总结归纳软土蠕变机理及蠕变模型的开发和应用，对研究软土蠕变时间和围护结构支护时间、控制围护结构变形具有重要意义。
城市建筑附近的高边坡稳定性直接影响居民安全。以摩根斯坦-普莱斯法为理论基础，对高边坡进行稳定分析，探究锚杆长度、锚杆角度和地震作用等因素对边坡稳定性的影响规律，根据模拟结果优化边坡支护方案。研究结果表明，从安全稳定和节省投资两方面考虑，项目区三级边坡不宜全部采用15 m锚杆支护，从上至下锚杆长度宜分别采用9、15、12 m。不论是否考虑地震工况，25°的锚杆角度比15°的锚杆角度更适宜该边坡。本研究结果为本工程设计提供了重要的参考依据。
岩土工程勘察中的数字化技术体系在我国数字化发展转型阶段逐渐走向成熟。该技术体系在岩土工程勘察中能够实现数字化收集、集成化管理、协同化应用等多方面的综合应用，并且为工程勘察提供便捷的数据分析，从而提高工作效率。在东庄水利枢纽工程应用实践中，工作者利用数字化技术体系对工程地面地下全要素进行勘察，并获得了大量准确有效的数据。同时，构建了三维地质模型，对边坡进行了支护设计，通过专业协同，完善了工程各方面的数字化设计工作，确保了施工的顺利进行。最后，通过对数字化技术体系未来发展的分析，期待更多相关人员参与技术体系的建设之中，共同推动数字化技术在我国岩土工程勘察中的发展。
介绍植生基材边坡生态防护技术的特点，阐述植生基材的发展及研究现状，说明植生基材的功能及其组成，分析当前主流植生基材及其特点，总结植生基材边坡生态防护技术领域存在的问题及未来的发展趋势。
临泽县黑山口石英岩矿赋存于蓟县系墩子沟群二岩组地层中，属浅变质的浅海相碎屑岩-碳酸盐岩建造，该套地层相变较大，岩石组合较复杂，沉积厚度大，反映了地槽相的不稳定沉积环境。矿体主要受地层控制，呈层状、似层状产出。受区域一系列线状褶皱和断层构造影响，矿体倾向多发生倒转现象。通过总结该矿山石英岩矿的地质特征和成矿机理，为在本区内寻找同类矿山提供借鉴。
为研究基坑开挖施工过程中多参数耦合作用下的最大水平位移难以预测的问题，依托江西省南昌市某车站基坑开挖现场监测数据，选取开挖深度、嵌固深度、4条锚杆的内力及4条锚杆位置与开挖深度的比值作为输入参数，基于随机森林算法构建了基坑开挖桩基最大水平位移预测模型，并以此模型为依据，对施工过程中各影响参数进行敏感性分析。研究结果表明：所提出的基坑开挖桩基最大水平位移预测模型具有较高的精度，拥有良好的泛化能力；施工过程中各参数对最大水平位移的敏感性从大到小依次为锚杆内力>开挖深度>锚杆位置与开挖深度的比值>嵌固深度。
为有效提高建筑深基坑支护效果，提出新型预应力复合钢管抗浮锚杆，通过优化锚体、带有专用锚固配件的底部支承板和带有专用锚固管件的顶部支承板，进一步提高抗浮锚杆的基坑土体支护效果。并对比不同监测时间下新型与传统锚杆的拉力及基坑变形规律。试验结果表明，新型预应力复合钢管抗浮锚杆的基坑沉降量均显著小于传统锚杆。监测时间为第7天时，新型锚杆沉降量为10.5 mm,传统锚杆为15.2 mm,差值达4.7 mm。随着时间推移，深基坑沉降差值不断加大。当监测时间为第60天时，新型锚杆沉降量为28.9 mm。且新型预应力复合钢管抗浮锚杆拉力和传统锚杆拉力均呈现上升趋势。新型锚杆拉力从第7天的150 kN逐步上升至第60天的280 kN,而传统锚杆拉力从第7天的120 kN上升到第60天的220 kN。
在工程选址过程中，常常会遇到地形地貌较复杂的场地作为工程建设场地，特别是贵州地区，为了避开基本农田和生态红线，所选工程场址的地形地貌越来越复杂。以贵州热电联厂项目为例，针对厚填方、红黏土及岩溶强发育的区域，对旋挖钻孔灌注桩在复杂地质条件施工中的应用进行分析，为类似工程提供参考借鉴。
通过研究《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330—2013)中锚索的轴向拉力标准值的计算和滑裂面计算，发现轴向拉力标准值的计算是按照土压力的水平分力进行计算，滑裂面对于土质边坡和岩质边坡不同情况时，也仅规定了坡顶无荷载时的计算，对于坡顶存在荷载，破裂角的确定并不明确，由于锚杆所受荷载来自岩土压力，而轴向力和滑裂面的计算结果将对锚杆的长度和抗拔力造成影响。根据规范中的公式做出适当调整，在坡顶水平的情况下，考虑均布荷载对斜面边坡和直立边坡的岩土压力和破裂角的影响，依据对岩土压力方向的调整，对锚杆荷载与破裂角的确定提出了新的思路，使得锚杆设计理论更趋于实际以及更便于在建筑工程边坡实践中运用。
基坑开挖变形与基坑安全息息相关，以郑州高铁站站前广场某下穿隧道基坑为例，利用FLAC3D中模拟分析了两种支护方案对异形基坑开挖变形的影响。结论如下：(1)随着基坑开挖深度的加深，地下连续墙和排桩的深层水平位移增大，最大水平位移位置逐渐向下移动，地下连续墙+内支撑深层水平位移曲线由“弓形”向“悬臂”过渡，排桩+内支撑呈“钩形”变化趋势；(2)两种方案的地表沉降随着基坑开挖深度的加深而增大，且距基坑的距离越远，沉降量越小，地下连续墙+内支撑方案变形为“匙形”,排桩+内支撑方案变形为“钩形”;(3)通过数值模拟与工程监测数据的对比分析，验证了地下连续墙+内支撑法在实际工程应用中更稳定。
随着城市建设推进，深基坑工程面临复杂地质条件挑战，传统监测控制方法难以满足需求。开展深基坑伺服系统在复杂地质条件下的稳定性试验分析，通过优化光纤位移传感器与执行机构设计，搭建1∶20深基坑物理模型，模拟极端地质与长期运行工况。试验结果表明，优化光纤位移传感器使位移监测精度从最高±8 mm降至±2 mm以内，长期误差稳定在±1.3 mm以内，且执行机构响应速度从地震工况25 s缩短至7 s以内，预应力调控精度从±10%改善到±4%以内，表明优化后的伺服系统稳定性显著提升
以综合产业园基坑开挖工程为例，深入研究该工程基坑支护设计与关键施工技术。对基坑支护方式、施工工艺、基坑防护与监测以及基坑降水设计进行分析，介绍了采用放坡挂网喷浆支护与钢板桩支护的组合方案，并优化降水井布局，有效控制了地下水位。研究结果显示，该基坑施工方案可以提高施工效率，增强基坑施工安全性。
以上海川宝基地143街坊地块基坑工程为例，该基坑工程浅部土层主要以软塑-流塑黏土为主，坑底以下为渗透能力较大的深厚砂性粉土；邻近周边多栋既有建筑、市政道路、地下管线，对周边的环境要求极为苛刻。针对该水文地质条件，上海软土地区首次采用近50 m深的多排三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕，隔断深层承压水含水层。基坑围护结构采用大直径钻孔灌注桩+三道钢筋混凝土水平支撑，坑内四周设置满堂加固，以减少基坑开挖对周边环境的影响。通过对三轴水泥土搅拌桩钻芯的采样结果和基坑监测数据分析表明，采用多排超深三轴水泥土搅拌桩，具有突出的隔水作用，可减小基坑降承压水对周边环境的影响，为类似深基坑围护设计提供借鉴和参考。
桩基础设计要点涵盖了桩型选择、间距确定、持力层深度控制以及桩身材料选取等方面。在复杂地质条件下，桩基础设计面临诸多挑战，如地质条件的不均匀性、地层变化大等，这就要求设计人员在选型、施工工艺及质量控制等方面进行深入分析和合理调整。通过对某地质复杂工程桩基础相关技术的应用研究，为桩基础设计提供理论支持和参考依据，帮助设计人员更好地应对复杂地质条件下的桩基础设计问题，以提高工程质量，保障建筑安全。
结合某水利枢纽工程，分别从结构设计、施工过程、环境变化以及材料使用方面深入剖析排沙洞混凝土裂缝产生的原因，其中主要包括结构设计的缺陷、施工过程中的操作不当、环境因素的影响以及材料使用的不合理等。针对混凝土裂缝产生成因，提出一系列针对性的控制措施，旨在减少和避免排沙洞混凝土裂缝的产生，保障水利工程的安全性和耐久性。
由于公路填方路基边坡的地质状态差异，防护工程框架锚杆支护下的位移难以得到有效控制，为此，提出公路填方路基边坡防护工程框架锚杆支护施工技术研究。在公路填方路基边坡防护工程框架锚杆支护施工前，对施工面进行整平处理，以待施工公路填方路基边坡的实际土质状态为基础，对铺设锚杆支护的深度和间距进行针对性调整，并以锚杆支护结构的直径为基础选择填充碎石的级配。采用两次加压注浆的方式对锚杆孔进行灌浆，并调整两次施工的灌浆压力，以保障最终的施工效果。在测试结果中，设计公路填方路基边坡防护工程框架锚杆支护施工技术下边坡在水平方向上和垂直方向上的位移分别稳定在2.0、2.06 cm以内。
随着制备技术的进步及产能的提升，碳纤维复合材料被广泛应用于各行各业，在土木工程中，尤其是在建筑结构加固工程中备受青睐。碳纤维复合材料具有高强度、抗拉、耐高温、耐腐蚀、材质轻盈、易裁剪等诸多特点，使其在加固工程中的应用优势尤为显著，逐渐成为加固工程领域中必不可少的加固材料。通过阐述碳纤维复合材料的优点，结合工程实例中碳纤维复合材料施工工艺流程，体现该技术在加固工程中的应用优势及其对加固工程的实践意义。
国能哈密大南湖电厂二期2×600 MW供热项目地处新疆戈壁滩过渡带，面临粉细砂地层冻胀、盐渍土腐蚀及基岩裂隙水矿化度高等复杂地质挑战。项目通过创新施工技术体系，实现高质量土建工程建设。土方工程采用了“分层开挖、动态支护、智能监测”技术，结合三级阶梯式开挖与组合支护方案，实现了边坡位移预警的高精度控制。管道预埋采用分区分段流水施工，混凝土工程实施“入模-养护”双温控体系，大体积混凝土裂缝控制通过多层级温控、材料优化与全周期监测网络。专项施工中，进场道路采用分层复合结构，大体积混凝土裂缝风险指数动态预警响应机制有效降低了结构开裂风险。研究形成了可推广的高寒地区热电厂施工技术体系，为同类工程提供参考。
为将满堂支架法施工技术在现浇简支箱梁中的技术优势充分展现出来，确保桥梁箱梁施工具有良好的质量稳定性，强化质量控制。结合山西省某桥梁工程实例，提出盘扣式满堂支架施工设计方案，详细论述施工技术要点与注意事项。通过全面落实施工技术要点，该工程满堂支架为箱梁施工提供可靠保障，未发生生产安全事故，以期可以为相关从业人员提供借鉴。
为形成系统全面的大跨钢管混凝土系杆拱桥建造施工技术，保证桥梁的顺利建设。以某主跨265 m的钢管混凝土系杆拱桥为依托，分析此类桥梁的关键施工工艺。结合大桥的建设条件，总结了主拱安装、管内混凝土灌注、系杆安装张拉、吊杆和桥面系施工等关键环节的技术要点，强调了对称均衡施工的重要性；并对大桥的主体构件进行监测，积累了丰富的监测经验与检测数据，为同类桥梁的建设提供技术支撑。
首先，介绍市政供热管网施工的主要技术环节，包括测量放线、沟土施工、管材运输装卸、坡口加工及管道组队、管道施焊及探伤、阀门安装和水压试验等；然后，详细分析施工中常见的问题，如设计方案不合理、施工材料质量问题、施工技术与管理问题、施工现场环境复杂多变以及安全事故风险高等，并针对这些问题，提出优化设计方案、加强材料质量控制、提升施工技术与管理水平、加强施工现场管理以及建立安全事故应急预案等对策；最后，通过具体案例分析，总结解决问题的经验和方法，为同类工程项目的顺利开展提供理论支撑。
针对超高层异形幕墙高空吊装的动态稳定性控制难题，以南岗科技成果加速器高层塔楼为研究对象，构建多尺度耦合动力学模型与智能控制技术体系。通过建立刚柔混合体模型与非定常流固耦合仿真，揭示非对称结构风振耦合失稳机理；提出自适应控制策略，结合磁流变阻尼器(MRD)与形状记忆合金(SMA)索具的协同作用，形成涵盖感知、决策、执行的完整体系。该应用分析验证了动态耦合系统分层控制理论的普适性，为复杂工程系统的稳定性控制提供了理论范式与技术支撑。
大体积混凝土在浇筑硬化时，水泥水化热易导致裂缝，而智能温控技术能够有效防止裂缝。简述大体积混凝土智能温控系统，并以深中通道项目为例，探讨其应用过程。该系统涵盖原理、关键指标及施工模拟、数据采集、预警和冷却控制等流程。实际工程数据显示，智能温控系统显著优于传统方法，能有效控制裂缝。本文为大体积混凝土智能温控技术的推广和应用提供了坚实基础。
针对装配式建筑预制凸窗施工中存在的垂直度控制、反坎成型及拼缝密封等关键技术难题，以实际工程项目为研究对象，开展系统性施工工艺优化研究。通过BIM技术深化设计、高精度模具改进及创新定位工装，显著提升了套筒安装精度；优化混凝土配合比与振捣工艺，大幅提高了反坎成型质量；构建的多维垂直度控制体系结合先进测量技术，使安装精度达到行业领先水平。工艺优化实施后，各类质量缺陷显著减少，施工效率明显提升，经济效益可观，并形成了一套可推广应用的标准化施工方法，为装配式建筑外围护体系的质量控制提供了重要技术支撑。
针对传统道路现浇施工存在的能耗大、污染高问题，立足某装配道路工程，系统性分析双边叠合梁板后张法预应力装配道路施工技术及效果，验证其在降低碳排放、优化施工质量方面优势显著。结果表明，通过制作叠合梁板、路基沟槽开挖、预制梁板吊装、浇筑混凝土、预应力筋后张拉等施工技术，可减少165 t碳排放量，路面平整度合格率>97%,满足工程要求。
城市道路作为城市交通的重要基础设施，会对城市经济发展、居民出新、社会活动开展产生重要影响。沥青道路作为常见城市道路类型，在长期交通荷载和自然环境的作用下，容易产生路面病害，对道路使用性能和寿命产生影响。以某项目为例，对沥青道路路面养护技术与铣刨维修施工技术展开分析，旨在提升城市沥青道路使用性能。
装配式建筑机电安装技术是推动建筑工业化发展的核心环节。通过工程实证研究，系统分析预制构件机电集成、管线分离安装及绿色节能三大关键技术体系。详细阐述基于BIM协同的钢筋避让与深型接线盒预埋工艺、管线分离技术、地源热泵与光伏系统集成应用等方面。以AA级装配率项目为例，验证了标准化接口设计、干式施工体系的技术经济性，提出未来需加强构件模数化设计与智能运维技术融合。研究结果为装配式建筑机电安装的标准化、低碳化发展提供了理论支撑与实践路径。
随着我国“双碳”目标的提出，具有良好调节性能的梯级水电站的开发进度不断加速推进，未开发以及正在开发的梯级水电多位于长江流域上游的西部高海拔区域，地质条件复杂，流量大且流速高。复杂体型高流速泄洪洞的施工是其中的关键环节之一。以拉哇水电站施工建设为例，对复杂体型高流速泄洪洞衬砌镜面混凝土施工技术及方法进行详细阐述，并提出保障混凝土施工的安全生产保障措施。
醴娄高速周家冲隧道围岩层状节理发育，现有光面爆破方案成型效果差、超欠挖严重。为了提升爆破效果，通过现场调研结合岩石力学试验结果分析了影响隧道光面爆破效果的主要原因，针对性地对爆破参数的设计方案进行优化。结果表明，光面爆破效果与围岩构造、围岩力学性能、装药结构以及炮孔堵塞有关；在严格控制施工精度的前提下，采用优化后的爆破方案能极大地减小爆破对围岩的扰动作用。爆破后拱顶开挖轮廓面较为完整，拱脚欠挖现象消失，半孔痕率增加了43.5%,平均超挖值从23.1 cm减小到13.5 cm,有效改善层状板岩隧道爆破成型效果。隧道初期支护混凝土超耗率从166.7%降低到128.6%,喷浆时间减少了30 min,节约了成本并缩短施工工期。
为了在“四好农村路”背景下，搞好农村公路病害处置，研究“四好农村路”进程中农村公路面临的新局面，分析农村公路病害处置的现状，阐述农村公路病害处置的具体措施和综合管理建议。研究成果有助于做好农村公路病害处置工作，为乡村振兴战略提供良好的基础设施。
市政道路透水沥青路面光伏储能一体化系统以“排水-发电-储能”功能协同为核心，通过多维度技术创新构建绿色智慧道路体系。系统采用分层垂直整合架构，智能监测网络集成数字孪生与区块链技术，形成快速响应与高安全性运维体系。研究验证了系统在极端环境下的功能协同性与可靠性，建立覆盖材料研发、结构设计、工艺优化及系统集成的全链条技术标准。该体系通过道路基础设施的低碳化重构，推动城市能源自给与生态韧性提升，为智慧城市建设提供创新性技术路径，具有显著的环境效益与工程推广价值。
以四川省某抗震设防烈度为8度的高速公路常规桥梁下部结构抗震设计为依据，分别采用等效屈服弯矩法与偏心受力构件承载能力法进行下部结构抗震能力评估，分析了两种评估方法的差异，从而得知采用等效屈服弯矩法相较于采用偏心受力构件承载能力法对下部结构的抗弯承载能力评估更加保守，两者抗弯能力比值分布为0.95～0.98,简而言之，采用等效屈服弯矩法安全、合理且设计人员计算更加便捷。
针对部分高速公路沥青路面抗滑性低、耐磨性差等问题，开展路面养护工作，改善道路通车条件。结合高速公路工程实例，研究超粘磨耗层技术在路面养护中的应用策略，确定超粘磨耗层施工材料类型及配比，选取K1120～K1130段进行实验，检验超粘磨耗层施工前后的路面状态，总结施工注意事项。研究表明，采用超粘磨耗层施工技术进行高速公路沥青路面养护后，路面的平整度、横向力系数、车辙深度较养护前均有所改善，有效优化高速公路沥青路面使用状态，证明超粘磨耗层技术在公路养护中的可行性，具有推广价值。
海绵城市建设理念为市政给排水设计提供了新的思路和方法。广州市新惠路的建设遵循了海绵城市的设计原则，在市政给排水方面，项目设定了明确的目标，并通过一系列科学计算，包括径流系数的测定、调蓄容积的评估以及指标复核等，充分验证了海绵城市理念在新惠路建设中的适用性与可行性。同时，通过低影响开发设施设计与配置以及海绵设施的选取，对新惠路进行了详细的海绵设计，包括人行道的组合透水铺装、车行道的水泥混凝土透水铺装、下沉式绿化带等多方面的细节设计。新惠路作为海绵城市理念在广州市给排水设计中的成功应用案例，为广州市荣获国家首批“海绵城市建设示范城市”的殊荣创造了有利条件，同时也为其他城市提供了可借鉴的宝贵经验。
现阶段已经进入现代化发展的重要时期，经济建设投入力度高、城市基建项目广、建设要求不断提高，而市政道路作为其中的一部分，与人民生活密切相关，其建设和维护的需求也在逐步增加。在此发展形势下，市政道路施工过程中出现的质量隐患，不仅对公共交通系统的顺畅运行构成潜在威胁，而且为市民的日常生活带来了实质性的困扰。因此，加强市政道路施工监管、保障维护效果良好，是传统施工方式向现代施工方式的转变。基于此，阐述市政道路施工措施与维护策略，对其中存在的问题逐一指出解决方法。
首先概述道路桥梁中常用防水材料的类型和特点；然后深入探讨道路桥梁排水系统的设计与优化策略；最后详细剖析沪通长江大桥在施工中结合水泥基粘结剂与氯化聚乙烯防水卷材的技术要点。在平潭海峡公铁大桥公路钢桥面部分采用的先进浇筑式沥青混合料体系的设计与施工方法、介绍黑山南北高速公路桥梁运用MMA防水体系进行防水的施工工艺。实践案例的展现，不仅体现了防水技术在道路桥梁工程中的广泛应用，而且为推动该领域的技术进步与发展提供了有力支撑。
综合管廊排水系统是其正常运行的重要保证之一。以某机场下的综合管廊工程为研究对象，针对其与隧道合建的工程特性，通过整合隧道附属设施，系统探讨综合管廊排水系统的设计方案。通过排水方案比选，最终采用集水坑收集并设置廊内排水总管，既规避了真空排水系统增加成本，又克服了敏感区域与隧道合建的深埋管廊排水无法接至地面管网的限制，为同类复合型地下工程提供了可借鉴的解决方案。
不同于均质软岩隧道，陡倾层状软岩隧道开挖时易展现出明显的各向异性，岩体反倾区域开挖时较难成型，从而导致隧道发生非对称大变形现象。以久马高速神座隧道典型陡倾层状软岩区域为例，分析其特点及失稳形式和原因，考虑岩层倾角对设计方案的影响，总结超前支护、主动支护、被动支护和针对性支护设计要点，并对施工工法、施工步距控制、围岩位移与支护受力监测和安全管理与现场组织进行总结，形成一套适用于高海拔地区软岩隧道的高效施工技术体系。通过现场实践，降低了案例项目的换拱风险，保障了案例项目的顺利推进，可为陡倾层状软岩隧道的设计与施工提供参考。
针对十车道宽幅高速公路超高段路面排水难题，采用有限元数值模拟方法研究不同工况下的径流特征。通过建立三维非稳态流场模型，分析不同超高渐变率对路表径流的影响规律。结果表明，零坡度面排水路径长度显著增大导致在正横坡面的坡底附近形成较大区域的积水。随着超高渐变率的减小，路表最大水膜厚度增加。同时发现零横坡面雨后易形成积水，造成滑水及能见度过低隐患。研究成果可为宽幅高速公路超高段排水设计提供理论依据。
随着交通量与车辆荷载不断增加，沥青路面裂缝病害日益严重，传统单一纤维改性沥青难以满足实际需求。以70~#道路石油沥青为基质，SBS为改性剂(掺量4.5%),将玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维按不同比例组合，制备多组纤维复合改性沥青混合料试样。对纤维进行预处理后，通过三点弯曲梁试验测定裂缝扩展速率，利用汉堡车辙试验、低温弯曲试验分别评估混合料的抗车辙性能与低温抗裂性。结果表明，纤维复合改性显著抑制沥青混合料路面裂缝扩展，且在低温环境下效果更为突出；不同纤维配合比显著影响抑制效果，其中试验组3(玄武岩纤维0.5%、聚酯纤维0.2%、木质素纤维0.3%)在抗车辙、低温抗裂及裂缝抑制方面性能最优。研究成果可为沥青路面裂缝防治提供新的技术方案与理论依据，对延长路面使用寿命、提升道路工程质量具有重要的现实意义。
机场水泥混凝土道面板作为我国主要道面类型，常因设计时忽视温度应力与轮载作用位置导致提前损坏。以呼和浩特某机场为例，基于有限元软件建立9块板三维层状模型，结合传热学原理，分析道面温度场及温度应力分布规律，探究温度应力对疲劳寿命的影响。研究结果表明，板顶温度波动剧烈，随深度增加呈现指数衰减，温度响应相位滞后显著；板顶温度-应变滞回面积较大，板底滞回效应弱化，揭示表层材料热力学响应更敏感；温度应力昼夜波动显著，板顶应力极差达2.88 MPa,相位同步于温度变化，而板底应力幅值衰减至0.54 MPa且滞后7 h;温度梯度与约束边界耦合作用导致道面板疲劳损伤累积，需优化接缝设计、采用梯度材料及温度补偿缝技术，以协调热变形并抑制裂纹扩展。本研究提出的分层损伤评估模型与时变应力预警机制，为机场道面分块尺寸优化及耐久性提升提供了理论依据，对延长道面服役寿命、保障飞行安全具有重要工程意义。
通过构建“装备-构件-方法-场景”支撑技术训练模式，建立“基础+专项+综合”的训练方法，为救援人员提供从装备到场景、从单人到小组、从专项到综合、从简单到困难的训练模式，为救援人员提供综合全面的训练方案，为救援人员能够科学、高效、安全地进行支撑作业救援提供理论支撑。
设计一种移动式建筑倒塌事故狭小空间破拆模拟训练装置。从建筑倒塌救援实际出发，对狭小空间破拆救援进行功能设计，包括预制混凝土楼板破拆、家用商用电器及家具破拆、建筑废墟清理、伤员转运等训练功能。介绍狭小空间破拆模拟训练装置各模块设计与应用，为救援人员狭小空间破拆能力提升提供参考。
提高房屋市政工程消防施工质量对于减少工程先天性火灾隐患具有重要意义，结合分部分项工程划分的方案，对主体结构、建筑节能、装饰装修、消防设施等消防施工质量控制的关键内容进行分析，并参照当前工程质量控制的成熟做法，提出了技术交底、进场验收、分部分项验收、质量检测、质量监督等质量控制措施，希望为工程参建各方责任主体及住房和城乡建设主管部门开展房屋市政工程消防施工质量控制提供工作思路。
<正>《四川建材》是国家新闻出版广电总局首批认定学术期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源收录期刊、“中国知网(CNKI)”系列数据库收录期刊、“万方数据-数字化期刊群”收录期刊、维普网收录期刊、超星“域出版”平台收录期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、CACJ中国应用型扩展期刊、RCCSE中国准核心学术期刊、日本科学技术振兴机构数据库(JST)收录期刊,国家图书馆、四川省图书馆、上海市图书馆收藏期刊。本刊热忱欢迎广大工程建设、建材行业的科研、设计、施工、教学、生产应用、流通领域企业和院校相关从业人员踊跃投稿。来稿要求:(1)稿件层次分明、结构严谨、论点明确、表达准确、数据真实。(2)稿件基本要素齐全,文章题名、作者姓名、工作单位、工作地、邮编、摘要和关键词均应提供对应英文。(3)稿件一般5 000～10 000字符(含图表);附100～300字摘要,宜选择3～8个关键词;计量单位采用法定标准;单位名称和符号书写方式采用国际通用符号。